在过去的一年中，全球激光雷达行业悄然发生了翻天覆地的变化。

2019年底，来自美国硅谷的激光雷达的创始人Velodyne由于价格高昂和技术瓶颈等原因在中国市场解雇了员工; 2020年初，同样来自美国的激光雷达公司Quanergy的联合创始人选择离开。

与此同时，DJI，华为和博世等大型公司宣布参与自动驾驶激光雷达市场。

许多初创企业都展现出了自己的优势：经常报道诸如北星，Innoviz和Luminar之类的好消息。

9月10日，中国MEMS咨询公司与国内汽车制造商，国内外激光雷达制造商以及核心零部件供应商举行了激光雷达技术及其应用研讨会，讨论了行业趋势和技术发展趋势。

MEMS是Micro-Electro-Mechanical System（微机电系统）的缩写，是指微机电系统，也称为微机电系统，微系统，微机械等。

它是指尺寸为几毫米甚至更小。

近年来，激光雷达引起了极大的关注，就是其中之一。

LiDAR，作为一种光学感知技术，可以使汽车“看得清清楚楚”。

周围环境，帮助决策并实现自动驾驶功能。

来自“中国硅谷”-北京海淀中关村的北兴（北京）光子技术有限公司首席执行官李媛应邀在研讨会上发言。

他认为，全球激光雷达市场正在逐步复苏，并且对该行业的前景充满信心。

9月10日，北兴公司首席执行官李元应邀在研讨会上发表演讲，“激光雷达进入了以前的装载厂，这是大多数激光雷达公司的目标。

但是有很多方法。

北兴选择先让激光雷达测距。

模块进入汽车预安装市场。

让产品在大规模量产中反复打磨，然后提升具有角度测量功能的3D激光雷达的整体成熟度，最后进入高速无人驾驶的预安装阶段。

李媛说。

“要做好技术，增加数量，与供应商真诚合作，并为客户提供良好的服务，就是进取心”。

激光雷达公司应该拥有的”。

9月3日，北星在北京正式发布了其LiDAR（LiDAR）。

测距模块已用于乘用车的批量生产项目，标志着在家用量产乘用车中使用激光雷达技术的关键一步。

北兴为这款家用纯电动中型SUV提供的激光雷达帮助其实现了从无线遥控行李箱到行李箱智能感应启动的创新。

激光雷达是一种非接触式传感技术，在铁路运输，公路运输，民航和机器人技术领域具有巨大的推动作用。

未来，北星光电技术将增加研发投入，以满足交通运输业更多客户的需求，并为大型交通运输业创造更智能，更安全，更高效的解决方案。