1月13日，中国汽车工业协会公布了2020年汽车市场的生产和销售情况。

数据显示，2020年中国汽车市场累计产量为252.25万，比上年同期减少2.25亿。

2％； 2020年中国汽车市场累计销量为2531.1万辆，同比下降1.9％。

就主要汽车系列的市场份额而言，中国品牌乘用车仍位居第一，但其市场份额却同比逐年下降。

同时，在过去一年中保持相对强势的德国部门也经历了大幅下滑，而日本品牌的表现尤为抢眼。

其中，2020年中国品牌乘用车累计销量为774.9万辆，同比下降8.1％，高于乘用车整体市场，市场份额为38.4％，同比下降0.8个百分点与2019年同期相比，这一点有所提高。

在吉利汽车，长城汽车和长安汽车等领先的汽车公司中，只有吉利汽车在2020年没有实现销售增长，但它们整体上都跑赢了整个市场。

相反，不发达的独立品牌在业务运营中处于两难境地，从而降低了独立乘用车的整体份额。

此外，在中国表现良好的德国品牌今年也有所下降，所占份额从24.2％下降至23.9％，下降了0.3％。

尽管下降幅度不大，但上汽大众的表现令人惊讶。

数据显示，上汽大众2020年的累计销量为1,505,505辆，同比下降24.8％。

与之形成鲜明对比的是，一汽大众的累计销量达到2,071,488辆，同比增长1.2％。

不难看出上汽大众已严重“停工”。

值得注意的是，到2020年，日本品牌的国内份额将从21.3％增加到23.1％，总体增长1.8％，与德国品牌一起将占据23％的市场份额。

在其他品牌方面，除了美国汽车的增长外，美国，韩国和法国汽车的市场份额均在不同程度上下降。

其中，由于雷诺品牌的退出，法国品牌进一步被压低。