可以在不分割内核的情况下增加占空比。

占空比不仅取决于导线的布置方法，而且取决于整个线圈的制造方法。

以前，增加占空比的方法是裂芯法。

分割内芯是通过将定子内芯分割成环状的周向部和线圈部而制造的内芯。

这是家用电器中使用的主流核心，但通常不使用电动汽车。

图4：尽管日本工程技术公司试制的线圈不是分裂铁心，但铁心和铁心之间的间隙很小。

日本Nitto Engineering Co.，Ltd.开发了一种用于EV电机的绕线机，该绕线机不使用分芯，但可以增加占空比（图4）。

如果不对内芯进行分割，则需要使用喷嘴型绕线机来缠绕线圈。

绕线机配备有用于供应电线的喷嘴，其顶部的运行轨道围绕绕线部分移动。

您可以使用凸轮进行机械控制。

与实际的缠绕方向不同，定子的环形圆周部分位于下方，用于缠绕线圈的内芯从此处向上延伸，此处线圈水平缠绕（图5）。

喷嘴的尖端将下降到卷绕位置。

如果您想整齐地收尾，这是正确的方法。

由于在缠绕开始时留下了多余的空间，因此即使线嘴穿过“低谷”，也不会使线嘴穿过。

在内芯和相邻内芯之间没有问题，但是最后您需要留出一定的间隙，以便线嘴穿过。

这种间隙将留在产品上，从而导致占空比下降。

当使用剖分式磁芯时，有必要先缠绕线圈，然后在末端将其连接起来（图6）。

缠绕时，线圈相对分散，因此无需担心接触相邻的线圈，也无需为喷嘴保留空间。

这肯定会增加占空比。

制造商不想在EV和HEV的驱动电机中使用分芯的原因是因为它们需要在末端连接在一起，这会引起磁阻。

当结合时，由于在内芯之间添加了非磁性粘合剂，因此产生了磁阻。

如果存在间隙，即使间隙很小，也会产生磁阻。

即使通过压制和其他方法将其完全粘合，也不会产生间隙，但由于金属栅格未连接在一起，因此也会产生磁阻。

在任何情况下，特性都会降低。

图5：不分开内芯的线圈缠绕方法线圈和线圈之间需要有一个空间，以便喷嘴通过。

图6：分流线圈的缠绕方法逐一缠绕线圈，然后将它们连接在一起，因此无需为喷嘴保留空间。

图7：由Nippon Engineering开发的绕线机的绕线方法喷嘴不能进入线圈和线圈之间。

图8：图7中线圈的俯视图（从电动机中心向下看）仅在③至④，⑥至①之间，可以将喷嘴向上拉动并通过。

为了避免使用分裂的内芯，Nittek Engineering Co.，Ltd.选择了喷嘴式绕线机。

首先，像往常一样用喷嘴缠绕电线。

当绕组达到喷嘴可移动的极限范围时，模式将改变。

这是一种模式，其中喷嘴不下降到线圈和线圈之间的谷，而是从上方供应导线（图7）。

从上方观察线圈（图8），存在“低谷”问题。

在③和④之间，在⑥和①之间，而其他位置，即①至③，④至⑥，是一个空崖。

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仅当喷嘴穿过“低谷”时，喷嘴才被推到一个高度，而在其他时候，喷嘴将被降低到需要供应电线的高度。

当将喷嘴推到较高的位置时，导线的位置将不准确。

为了防止这种情况，您可以在电线喷嘴上升之前通过②和⑤位置后，用固定工具将电线固定在内芯上，以防止其上下移动。