如今，重点放在全国乃至世界许多国家的智慧城市建设上，据估计，到2025年，世界上将有不少于26个成熟的智慧城市。

在智慧城市蓬勃发展的时代，我们不能忽视智慧城市发展可能面临的挑战。

智慧城市是新事物。

几乎没有最终确定或实施的项目。

关于智慧城市的建设存在许多疑问。

尽管标题和策略很明确，但其实际应用仍不确定，因此我们可以质疑其计划过程。

设计智慧城市时，我们可能会犯什么错误？在计划阶段，我们未能解决哪些关键因素？答案很简单。

为了节省时间和省钱，许多城市管理者在试图跳过关键的规划阶段时往往会减少社区的参与。

收集数据和联系公民以暴露问题和社会需求通常是一个广泛的过程。

实际上，政府官员宁愿采用基本技术和总体规划，也不愿对付公民面临的问题并提出基于解决方案的设计。

他们将优先考虑技术而不是人员。

他们钦佩自下而上的方法，但不会触及社会上最不幸和最边缘化的部分，而这已逐渐成为常态。

到目前为止，智慧城市规划中最大的错误就是忽略了人为因素。

如果这些未来的智慧城市以效率为目标，那么规划过程就不会缺少社区。

参加艾默生学院实验室的智慧城市研究专家约翰·哈洛（John Harlow）说：“城市的智慧源于人们了解对他们重要的事物和面临的问题”。

因此，一个不以人为本的城市几乎不能被称为智慧城市。

尽管智慧城市正在成为一种营销工具，并且全世界都在实施相同的策略，但Harlow建议从小做起。

通过类似于针灸的干预措施，城市管理者可以发现关键问题并进行技术试验。

实际上，从实验阶段开始，城市可以通过根据实际结果尝试，监视和更改不同的技术来找到更有效的解决方案。

此外，可以在测试阶段收集社区反馈。

人们可以熟悉这些新工具并提出自己的想法，最终改善其性能。

智慧城市技术不一定包含无人驾驶车辆和无人机。

实际上，它可以采取更简单的措施，例如高速公路附近的空气质量传感器，雨水排水管道中的水传感器或可以收集公共场所人员数据以更好地了解其共同习惯的摄像头。

最后，在数据管理方面，Harlow建议让社区参与，以建立人们的信任并采取必要的措施来纠正错误。

政府和社会都相信技术可以解决所有问题。

他们没有意识到，如果把人放在首位，他们可以发起更好的对话，发现具体问题并找到适合这种情况的技术解决方案。